Päätteiden puristus on keskeinen prosessi autojen johtosarjan valmistuksessa; puristuksen laatu määrää suoraan valjaiden luotettavuuden. Alikehittyneet puristukset ovat ensisijainen syy ajoneuvojen sähkövioihin, mikä tekee tämän kriittisen prosessin vaatimuksista erittäin tiukat.
Ensinnäkin päätemateriaalit on valittava messingistä, fosforipronssista tai puhtaasta kuparista, ja pinta on pinnoitettu tinalla, nikkelillä tai kullalla. Kullattuja-liittimiä käytetään signaalinsiirtoosissa, ja ne tarjoavat erinomaisen hapettumiskestävyyden ja johtavuuden vakaan kosketusvastuksen varmistamiseksi.
Toiseksi on käytettävä erityisiä puristusmuotteja ja laitteita, jotka vastaavat tarkasti tiettyä lankamitta- ja liitinmallia; geneeristen muottien käyttö korvikkeena on ehdottomasti kielletty. Puristuskorkeuden, leveyden ja puristussuhteen on oltava tiukasti prosessistandardien mukaisia. Poimutuksen jälkeen poikkileikkauksen on oltava tiivis ja tyhjä-vapaa, eikä siinä saa olla katkenneita säikeitä, leveneviä reunoja tai purseita.
Kolmanneksi otetaan käyttöön "kaksois-puristus"-, joka sisältää sekä johdinpuristuksen että eristyspuristuksen-. Johtimen puristusosan tulee peittää johdinsydän tiukasti siten, ettei kuparia jää paljaaksi ja estäen säikeiden leviämisen. Eristyspuristusosan on tartuttava tiukasti langan eristekerrokseen vahingoittamatta sitä, mikä estää kosteuden pääsyn sisään ja varmistaa langan sydämen pysymisen tukevasti paikallaan.
Neljänneksi puristamisen jälkeisen ulosvetovoiman- on täytettävä vakiintuneet standardit. Erilaiset lankamitat vastaavat tiettyjä ulosveto-voimavaatimuksia; tyypillisesti pienjännitejohtojen liittimet vaativat 50 N:n vähimmäisvetovoiman-, kun taas suurtehokaapeleiden liittimet vaativat vähintään 200 N, mikä varmistaa, että liitännät pysyvät turvassa pitkäaikaisesta tärinästä huolimatta.
Viidenneksi, puristus{0}}jälkeisissä tarkastuksissa on varmistettava jatkuvuusvastus ja jännitehäviö. alempi kosketusvastus on edullinen liiallisen lämmön muodostumisen estämiseksi. Alikehittyneen puristamisen seuraukset ovat vakavia: löysät tai epätäydelliset puristukset voivat johtaa liialliseen kosketusvastukseen, mikä johtaa johtosarjan ylikuumenemiseen, eristeen huononemiseen ja sulamiseen tai jopa oikosulkuihin ja tulipaloihin. Sitä vastoin liiallinen-puristus voi katkaista johdinsydämen, mikä aiheuttaa avointa virtapiiriä ja laitteiden toimintahäiriöitä.
Lisäksi terminaalin muodonmuutos tai paljastunut kupari voi laukaista hapettumista ja oikosulkuja, jotka ilmenevät ongelmina, kuten epäkunnossa olevat valot, anturihäiriöt tai syttyvät moottorin varoitusvalot. Vakavissa tapauksissa nämä viat heikentävät ajoturvallisuutta; Lisäksi usein piilevän luonteensa vuoksi tällaiset viat ovat tyypillisesti vaikeita ja kalliita diagnosoida ja korjata myöhemmin.
